模具包括沖壓模、塑料模、鑄造模、鍛造模、拉絲模、粉末冶金模、橡膠模、無機(jī)材料成型模等共10大類。在汽車制造業(yè)中被大量使用的模具是沖壓模和塑料模。沖壓模約占所需用模具總量的55%，塑料模約占所需用模具總量的35%。
沖壓模采用的標(biāo)準(zhǔn)件，模架及模架端頭、導(dǎo)向裝置、安裝固定裝置、起吊裝置、限位裝置、沖切裝置、成翻裝置、定位裝置、壓退料裝置、氣動裝置、進(jìn)出料裝置、斜楔裝置、彈性元件、緊固元件。
塑料模采用的標(biāo)準(zhǔn)件，除以上沖壓模使用的標(biāo)準(zhǔn)件以外，目前塑料模使用的標(biāo)準(zhǔn)件還有：導(dǎo)向件、含油導(dǎo)套、斜導(dǎo)柱、推板導(dǎo)柱、固體潤滑導(dǎo)板、含油側(cè)導(dǎo)板、含油滑塊導(dǎo)軌、定位件、斜導(dǎo)柱分型抽芯機(jī)構(gòu)。
在汽車模具的開發(fā)、制造過程中，采用模具標(biāo)準(zhǔn)件不僅能明顯提高模具質(zhì)量，而且能有效縮短模具的開發(fā)、制造周期。因?yàn)槟＞呤菃渭?、小批量生產(chǎn)，零件質(zhì)量的重復(fù)性相對于大批量、專業(yè)化生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)件來說明顯要低，容易造成模具整體質(zhì)量的下降。當(dāng)模具設(shè)計(jì)者將標(biāo)準(zhǔn)件提供的三維軟件直接引入總體設(shè)計(jì)中，就不需要另制作標(biāo)準(zhǔn)件的圖形，這樣就可節(jié)約20%以上的設(shè)計(jì)工時(shí)。但注意的是，模具設(shè)計(jì)部門使用的軟件(如UG等)一定要與標(biāo)準(zhǔn)件提供的軟件(UG等)兼容，否則就“打不開”。因此，使用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)件可有效地保證互換性，使模具制造廠家(產(chǎn)品總承包商)更好地與多家分、承包商聯(lián)合協(xié)作制造，加快整批模具的交貨期。有關(guān)資料表明，在汽車模具的制造中，采用標(biāo)準(zhǔn)件可節(jié)約加工工時(shí)25～45%，使生產(chǎn)周期縮短30～40%。
近5年來，汽車模具標(biāo)準(zhǔn)件的使用覆蓋率有了較大增長，已從20世紀(jì)末的25%～30%提高到目前的45%左右，但這種增長距汽車模具“十五”規(guī)劃的要求(到2005年達(dá)到60%)還有一定差距，距國際先進(jìn)水平差距更大。標(biāo)準(zhǔn)件使用覆蓋率低是汽車模具交貨期長的重要原因之一，也是我國成為模具進(jìn)口大國的重要原因之一。
汽車模具標(biāo)準(zhǔn)件使用覆蓋率較低的原因比較復(fù)雜，我認(rèn)為最主要的原因是：國內(nèi)模具標(biāo)準(zhǔn)件商品化的種類少，專業(yè)化生產(chǎn)水平低，造成這種局面;
部分模具制造廠家受“大而全、小而全”的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)影響，或者為了安排剩余勞動力，往往把標(biāo)準(zhǔn)件當(dāng)作專用件自行生產(chǎn)制造;標(biāo)準(zhǔn)化工作相對滯后，加之引用國外標(biāo)準(zhǔn)，造成標(biāo)準(zhǔn)龐雜、不統(tǒng)一。
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